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汽輪機悶缸是怎麽回事

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汽輪機悶缸是怎麽回事

發布日期:2020-08-07 作者: 點擊:

  一、悶缸的定義

  指隔絕汽機汽缸,停機後關閉與汽缸相連接的各疏水門,保持上下缸溫差,每30分鍾手動盤車180度,對轉子進行直軸,防止轉子出現永久彎曲。

  二、“悶缸”的由來

  在汽輪機打閘停機後,由於某種原因,盤車裝置無法投入(包括手動盤車,此時往往是廠用電全停,潤滑油泵、頂軸油泵都不能投運),由於剛停機,缸溫比較高,不及時投入盤車裝置,大軸會在上下缸溫差的作用下發生彎曲。這個在安規防止大軸彎曲裏有解釋的。

  三、應采取的措施

  1、關嚴進入汽輪機的各路汽源;

  2、將汽缸疏水完畢後關嚴疏水門;

  3、在各汽缸軸封處,用保溫棉進行封堵,防止進冷氣;

  4、當高、中壓缸溫達到轉子脆性轉變溫度時,手動再盤動轉子180度。

  四、悶缸處理的操作措施

  1、真空到0 kPa;

  2、 關閉與缸體相連的所有疏水閥;

  3、停止軸封供汽;

  4、 除非出現廠用電消失、油係統著火等情況,否則,頂軸油泵和潤滑油泵應盡量投入運行;

  5、大軸不盤車。此時應注意上下缸溫差(一般不超過20℃,600MW以上機組要求更小),一般情況下無須處理,如果溫差過大或溫差增加過快,應懷疑是否有進水或進冷氣的可能性,及時檢查係統並排除異常。

  以上情況可維持到缸溫降至150℃以下,再及時處理。

  五、悶缸過程中投盤車的條件

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  在悶缸處理過程中情況好轉,可試投盤車,但必須達到如下條件:

  1、油泵和頂軸油泵工作正常,瓦溫不大於90℃;

  2、上下缸溫差不大於50℃;

  3、能手動試投盤車,異音消失;

  4、與盤車相關的設備運轉正常,具備投盤車的條件。

  六、防範措施

  嚴禁汽輪機內進入冷水或冷的蒸汽,為此,需要做到以下幾點:

  1、要嚴密監視汽輪機缸體各部分的溫度變化情況,尤其要注意上下缸溫差的變化情況,遇到異常情況要迅速查明原因,及時排除;

  2、高低壓軸封要分別供汽,其供汽管應有良好的疏水措施,如果疏水係統存在問題,擇機進行改造,以消除隱患;

  3、停機過程中,運行人員要按照規程要求確認疏水閥門已打開,一定要保證疏水暢通

  4、注意監視汽包、凝汽器、除氧器水位的變化,水位保護應能正常投入,如發現異常應及時查明原因,予以處理,嚴禁凝汽器滿水等事故發生。

  5、運行過程中要加強對高、低壓加熱器水位的監視及控製,確保各加熱器水位保護正常投入,嚴防因加熱器管子泄漏、運行操作不當(加熱器水位控製不當)等因素而造成的汽缸進水事故;

  6、要加強對高排逆止門及各抽汽逆止門的試驗及維護工作,確保在停機時高排逆止門及各抽汽逆止門迅速關閉,防止蒸汽倒入汽缸內。

  七、停機過程中及停機後防止汽輪機進冷汽、冷水的措施

  1、檢查核對凝汽器水位及補水門的關閉情況。

  2、檢查核對高、低壓旁路及減溫水的關閉情況。

  3、檢查核對給水泵中間抽頭的關閉情況。

  4、檢查核對除氧器進汽電動門、高加疏水至除氧器電動門、除氧器至軸封供汽門、門杆漏汽至除氧器隔離門的關閉情況。

  5、檢查核對主蒸汽、再熱蒸汽輔助汽源至軸封供汽的隔離門的關閉情況。

  6、檢查核對汽缸、法蘭加熱聯箱進汽總門及調整門的關閉情況。

  7、檢查核對汽缸本體疏水門、再熱蒸汽冷段、熱段,高壓旁路後、低壓旁路前的各疏水門的開啟情況。

  8、停機後運行人員應經常檢查汽輪機的隔離措施是否完備落實,檢查汽缸溫度是否下降,汽輪機上下缸溫差是否超標。


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