一、 調速係統基本的組成部分

　　1、 調速係統基本的組成部分包括：（1）感受元件：調速器（或調壓器）（2）傳動放大機構：錯油門，油動機（3）配汽機構：調速汽門及傳動裝置（4）反饋裝置

　　2、 調速係統基本組成部分的作用

　　（1） 感受元件：在發電機電熱負荷變化時，感受到汽輪機的轉速變化或抽汽壓力變化，並將此變化轉變成其他物理量變化。

　　（2） 傳動放大機構：當汽輪機的轉速發生變化時，調速器或調壓器發出的位移和油壓的變化信號值是很小的，而大容量機組中，調速汽門的自重及其受到的蒸汽作用力卻比較大，因而用此信號直接操縱調速汽門是不可能的，需將信號加以放大後，再去控製調速汽門，這個任務則由傳動放大機構來完成。

　　（3） 配汽機構：配汽機構包括傳動裝置和調速汽門，其作用是接受傳動放大機構放大後的信號，使調節汽門開度變化，調節汽輪機的進汽量。

　　（4） 反饋裝置：在調節過程中，當油動機活塞因錯油門滑閥動作而動作時，又通過一定的裝置反過來影響錯油門滑閥的動作，使錯油門滑閥回到中間位置。這種油動機對錯油門的反作用稱為反饋。

　　反饋是調節係統不可缺少的環節之一，因為隻有反饋才能使調節過程較快的穩定下來，不致在調節過程中產生振蕩，從而使調節係統具有很大的穩定性。

　　二、 設置調速係統的意義

　　1、 調速係統的基本任務

　　（1）汽輪機獨立運行，當工況發生變化時調節汽輪機的進汽量，使之轉速保持在規定範圍內；

　　（2）汽輪機並入電網運行，當電網周波變化時，調整汽輪機負荷，使之保持在規定範圍內；

　　（3）對於帶調節抽汽的汽輪機來說，當汽輪機工況發生變化時，調整抽汽壓力在規定範圍內。

　　2、 汽輪機為什麽要設調速係統

　　汽輪發電機的工作，是由蒸汽作用在汽輪機轉子上的作用力矩M汽和發電機轉子受到的負載反作用力矩M阻之間的平衡關係所決定的。當作用力與反作用力相等時，即M汽=M阻，汽輪發電機就處於等速轉動的穩定工況。但外界用戶的用電量是在不斷變化的，即M阻是在不斷變化的，所以汽輪機的進汽量也必須相應的改變，保證M汽=M阻。否則汽輪機的轉速將隨外界負荷發生大幅度變化，當外界負荷增加時，轉速下降，外界負荷減少時，轉速增加。所以，發出的電能電壓與頻率忽高忽低，這是不允許的。為了保證電能質量和機組的運行安全，所有機組都必須裝有調速係統，調節汽輪機的進汽量，以適應外界負荷的變化。

　　3、N135汽輪機調速係統的基本原理

　　調速係統是汽輪機的重要係統，可以說是汽輪機的神經中樞係統，調速係統的設備主要包括三大部分：液壓保安係統、DEH調節和配汽係統、供油係統。

　　保安係統工作原理如係統圖所示。包括危急遮斷器飛錘、複位及遮斷裝置、試驗切換手柄、安全油閉鎖閥及其動作電磁閥（OST）、AST跳閘電磁閥及其試驗油路、噴油電磁閥和手動閥、安全油泄油活塞、中壓主汽門及試驗電磁閥等。

　　調節係統采用新華的電液轉換器，輸入50～300mA的電流信號，輸出控製油壓0.1～0.4MPa，控製油壓的高低與油動機行程一一對應，以控製4隻高壓調門油動機、2隻中壓調門油動機及2隻高壓主汽門油動機的行程。安全油壓作用於危急繼動器，危急繼動器動作，控製油壓迅速泄掉。