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汽輪機按照蒸汽參數（壓力和溫度）分為：——低壓汽輪機：主蒸汽壓力小於1.47Mpa；——中壓汽輪機：主蒸汽壓力在1.96—3.92Mpa；——高壓汽輪機：主蒸汽壓力在5.88—9.8Mpa；——超高壓汽輪機：主蒸汽壓力在11.77—
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（1）中國汽輪機發展起步比較晚。1955年上海汽輪機廠製造出第一台6MW汽輪機。1964年哈爾濱汽輪機廠第一台100MW機組在高井電廠投入運行；1972年第一台200MW汽輪機在朝陽電廠投入運行；1974年第一台300MW機組在望亭電廠投入
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汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃回轉式機械。來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後，依次經過一係列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。
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汽輪機低壓缸為反向分流式，每個低壓缸由一個外缸和兩個內缸組成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為三個部分，但在安裝時，上缸垂直結合麵已用螺栓連成一體，因此汽缸上半可作為一個零件起吊。低壓外缸由裙式台板支承，此台板與汽缸下
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汽輪機中壓缸由中壓內缸和中壓外缸組成。中壓內缸在水平中分麵上分開，形成上下汽缸，內缸支承在外缸的水平中分麵上，采用在外缸上加工出來的一外凸台和在內缸上的一個環形槽相互配合，保持內缸在軸向的位置。中壓外缸由水平中分麵分開，形成上下汽缸。中壓外
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轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘機構。所有轉子都被精加工，並且在裝配上所有的葉片後，進行全速轉動試驗和精確動平衡。汽輪機套裝轉子：葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分
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汽輪機聯軸器汽輪機聯軸器用來連接汽輪機各個轉子以及發電機轉子，並將汽輪機的扭矩傳給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式：剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。汽輪機剛性聯軸器：這種聯軸器結構簡單，尺寸小；工作不需要潤滑，沒有噪聲；但是
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汽輪機靜葉片隔板用於固定靜葉片，並將汽缸分成若幹個汽室。動葉片動葉片安裝在轉子葉輪或轉鼓上，接受噴嘴葉柵射出的高速氣流，把蒸汽的動能轉換成機械能，使轉子旋轉。葉片一般由葉型、葉根和葉頂三個部分組成。葉型是葉片的工作部分，相鄰葉片的葉型部分之
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汽輪機汽封轉子和靜體之間的間隙會導致漏汽，這不僅會降低機組效率，還會影響機組安全運行。為了防止蒸汽泄漏和空氣漏入，需要有密封裝置，通常稱為汽封。汽封按安裝位置的不同，分為通流部分汽封、隔板汽封、軸端汽封。汽輪機軸承軸承是汽輪機一個重要的組成
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汽輪機優點與往複式蒸汽機相比，汽輪機中的蒸汽流動是連續的、高速的，單位麵積中能通過的流量大，因而能發出較大的功率。大功率汽輪機可以采用較高的蒸汽壓力和溫度，故熱效率較高。19世紀以來，汽輪機的發展就是在不斷提高安全可靠性、耐用性和保證運行方
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汽輪機的出現推動了電力工業的發展，到20世紀初，電站汽輪機單機功率已達10兆瓦。隨著電力應用的日益廣泛，美國紐約等大城市的電站尖峰負荷在20年代已接近1000兆瓦，如果單機功率隻有10兆瓦，則需要裝機近百台，因此20年代時單機功率就已增大到
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全世界利用地熱的汽輪機的裝機容量，1983年已有3190兆瓦，不過對熔岩等深層更高溫度地熱資源的利用尚待探索；利用太陽能的汽輪機電站已在建造，海洋溫差發電也在研究之中。所有這些新能源方麵的汽輪機尚待繼續進行試驗就、研究。一座汽輪發電機總功率
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現代核電站汽輪機的數量正在快速增加，因此研究適用於不同反應堆型的、性能良好的汽輪機具有特別重要的意義。另外，在汽輪機設計、製造和運行過程中，采用新的理論和技術，以改善汽輪機的性能，也是未來汽輪機研究的一個重要內容。例如：氣體動力學方麵的三維
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1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，就是要存放一些時間，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那麽加工好的汽缸在以後的運行中還會變形，這就是為什麽有的汽缸在第一次泄漏處理後還會在以後的運行中還有漏汽發生。
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在現代工業的連續生產中，由於介質腐蝕、衝刷、溫度、壓力、震動等因素的影響，設備、管道、閥門及容器等都不可避免的出現泄露問題。帶壓堵漏技術是在不影響正常生產的前提下，帶溫、帶壓修複滲漏部位，達到重新密封的一種特殊技術手段。由於這種技術有事是在
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汽輪機的油動機等液壓設備，在工作過程中承受較大的壓力及振動力。由於設備材質為鑄鐵，鑄造過程中難免存在不易發現的鑄造缺陷，加上長時間滿負荷運行，在殼體的薄弱部位極容易出現砂眼滲漏或裂紋滲漏，使設備無法正常工作，液壓油的泄漏同時給現場工作環境造
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汽輪機氣缸變形的原因與汽缸壁及法蘭金屬的厚度和結構尺寸有關，與啟停工況時投入法蘭、螺栓加熱的操作有關，與汽缸保溫情況也有一定的關係，還與製造過程有關。由於汽缸鑄造時的時效問題，以及複雜的受力情況，汽缸變形是不可避免的問題，通常會表現為汽缸出
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小型汽輪機的維修改造不需要分解拆卸調節和潤滑油管路，避免以後產生節流閥重調，汙染物泄漏；起吊上缸時，應檢測核實全體中的分麵螺栓，並配好導柱，拆卸中對重要部件應通過作標記或備忘錄或事先作好記錄，為以後複原作好準備。 拆開設備時小型汽輪機的維
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工業汽輪機在拖動風機、壓縮機等拖動機械中的應用 風機往往也是能耗大的用電設備，且調速要靠變頻器來調整，投資較大，同時風門的開關使電機電流會產生較大波動，現改用淄博慎德汽輪機生產的小型汽輪機拖動風機
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一套完整的汽輪機潤滑油淨化裝置由油箱、濾網、輸油泵、多功能濾油機等幾部分集裝組成。潤滑油淨化處理裝置主要功能是恢複油質使用性能，達到運行使用標準。經處理後的油質不改變潤滑油的性質，不從油中除去任何附加物或抑製物，不增加油的酸度。 1、再
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